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随着购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项汽车消费刺激政策的集体退市，以及不少城市推出的摇号限购政策，不少汽车业内人士开始逐步冷静看待2012年的车市。
不过，2011年萧山汽车行业的发展取得了不错的成绩，与上一年度同期相比，在产、销、利、出口交货四项指标上都有较明显的增长。根据对萧山23家重点汽车企业的统计，全年共完成利润总额46.52亿元，同比增长17.69%，完成出口交货值174.84亿元，同比增长18.84%。
出口交货值上升快
2011年萧山汽车行业的一大亮点是，出口交货值同比上升且势头较猛，这也反映了外部环境持续向好的趋势，也为相关企业效益作了一定程度的补充。
2011年前6个月，萧山汽车行业产、销形势不错（2月份由于节假日原因），经5月回调后，6月又走高到顶峰，之后拐头向下下滑明显，7、8月呈低谷，9月有所回暖，10月至11月震荡，岁未年关的12月大幅冲高，与国内车市的大趋势极其吻合，这也表明区内各汽车企业紧跟形势、谨慎务实的态度。
据了解，2011年尽管产销增长，但由于方方面面的原因，特别是用工成本大幅上涨使得利润滑落低位，是近些年少有的情况。利润同比增长率超过23%的企业有万向集团、杭州前进齿轮箱集团股份有限公司、浙江兴南链条股份有限公司、杭州顺源轮胎制造有限公司、杭州四和机械有限公司、杭州双象汽车零部件有限公司等6家。
萧山汽车业内人士分析，2011年，尽管形势严峻，但纵观萧山各汽车零部件企业的产、销增幅仍能达到20%左右，是非常值得庆幸的。因为供应国内市场的产品随大势普遍走弱，但出口产品形势不错且仍有向上空间，一些企业不失时机地作了调整，使产能和企业效益总体得以弥补。另外，促销加压缩库存仍是企业自我保护的两大法宝，不盲目扩张也是应对后金融危机的无奈但有效之举。值得担忧的是，受原材料、用工成本，资金链，产量缩水等诸因素的综合影响（尤其明显的是用工成本因素），总体效益在进一步下降，很多企业的利润徘徊在盈亏平衡点。
整车销售势头猛
如今在萧山汽车行业，除了为数不少的零部件企业，整车企业也正在逐步崛起，其中就包括广汽吉奥、青年莲花、东风裕隆等。
在整车销售中，东风裕隆公司的纳智捷汽车，2011年风头强劲。经过4年的筹建，2011年7月28日东风裕隆公司首发的SUV车型隆重举行下线仪式。至此，业内一直备受关注的萧山三大整车厂悉数相继建成投产。去年半年不到的时间，尽管车市低迷，但该车型上市后，10-12月底销售累计订单破万台。业内人士分析，之所以这款车卖得这么好，与其较高的性价比不无关系。
吉奥汽车从2009年5月下线，其主打微型面包车产品。数据显示，自去年2月份起产量急降，4月未探底，5月有所拉起，但6月份冲高后又回落，7、8、9三个月在低位震荡，10、11月有较大幅度的冲高，实属不易。“因为年初国家各优惠政策的退出及对汽车在油耗、排放上标准的提高，使微车系列汽车首当其冲，大环境至使其举步维艰。”该业内人士表示。面对环境，企业审时度势，除大力促销、消化库存外，加大了产品升级工作，如研发加长车型以适应市场、并且狠抓出口保效益等工作，至使效益由亏变盈，尤其是9、12月份较为明显。
另外，去年4月11日青年莲花轿车项目L5车型成功在江东厂区举行下线上市仪式，标志着萧山本地有了真正意义上的中档轿车生产能力。去年从5月开始，其产、销随市场同步波动，至年底累计生产销售5000台左右。
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